Reacties op: Techniek: Het Brandstofsysteem http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/ Passie voor klassiekers Tue, 24 Jan 2012 18:34:16 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Door: Kevski Style http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-5707 Kevski Style Sat, 19 Feb 2011 09:15:26 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-5707 @ phil: Ja dat mag :P Ik kan je er alleen geen direct antwoord op geven :$ Hetgene wat ik gedaan heb ik kleine samples van schuim getest met benzine en een maand laten rusten. Waar het bij het schuim om gaat is dat het wel voldoende doorstroom heeft Een spons werkt zodoende niet. Verder moet het tegen olie/benzine kunnen. Denk er ooka dat je voor de leiding een afschermplaatje maakt. Het schuim mag er niet rechstreeks voor zitten, wan anderssluit hij de opening af.... Al met al wordt het dus testen wat wel en niet werkt. Hou er rekening mee dat je tank een kwart zo klein wordt trouwens.... @ phil:

Ja dat mag :P Ik kan je er alleen geen direct antwoord op geven :$ Hetgene wat ik gedaan heb ik kleine samples van schuim getest met benzine en een maand laten rusten. Waar het bij het schuim om gaat is dat het wel voldoende doorstroom heeft Een spons werkt zodoende niet. Verder moet het tegen olie/benzine kunnen. Denk er ooka dat je voor de leiding een afschermplaatje maakt. Het schuim mag er niet rechstreeks voor zitten, wan anderssluit hij de opening af…. Al met al wordt het dus testen wat wel en niet werkt. Hou er rekening mee dat je tank een kwart zo klein wordt trouwens….

]]> Door: Phil http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-5691 Phil Wed, 16 Feb 2011 19:28:24 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-5691 Die voor in je tank, tegen het klotsen. Gr Phil Die voor in je tank, tegen het klotsen.

Gr Phil

]]> Door: Wim te Riet http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-5690 Wim te Riet Wed, 16 Feb 2011 19:08:23 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-5690 274 pk in een 205... Moet voldoende zijn om elke week een setje voorbanden op te roken :) 274 pk in een 205… Moet voldoende zijn om elke week een setje voorbanden op te roken :)

]]> Door: Wim te Riet http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-5689 Wim te Riet Wed, 16 Feb 2011 19:07:33 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-5689 Welk schuim? Waar is het voor bedoeld? Welk schuim? Waar is het voor bedoeld?

]]> Door: Phil http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-5688 Phil Wed, 16 Feb 2011 14:27:34 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-5688 Mag ik wat vragen? Dat schuim wat in je tank kan waar is dat te verkrijgen? Kan iemand me daarmee helpen? Alvast bedankt Mag ik wat vragen?

Dat schuim wat in je tank kan waar is dat te verkrijgen?
Kan iemand me daarmee helpen?

Alvast bedankt

]]> Door: Dinks http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3091 Dinks Sat, 13 Feb 2010 12:50:50 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3091 Cool! <img src="http://i384.photobucket.com/albums/oo284/c2sammy/scan0013.jpg" width="450"/> Cool!

]]> Door: Techniek: SU/Hitachi http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3085 Techniek: SU/Hitachi Sat, 13 Feb 2010 03:38:02 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3085 [...] die onder andere in de Spitfire zaten. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd er ook brandstofinjectie ontwikkeld voor diezelfde motoren. Na het einde van de oorlog werd dit deel echter afgestoten naar [...] [...] die onder andere in de Spitfire zaten. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd er ook brandstofinjectie ontwikkeld voor diezelfde motoren. Na het einde van de oorlog werd dit deel echter afgestoten naar [...]

]]> Door: Dinks http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3079 Dinks Thu, 11 Feb 2010 21:03:09 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3079 <img src="http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012961.jpg" width="450"/> <img src="http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012621.jpg" width="450"/> <img src="http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012589.jpg" width="450"/>

]]> Door: Kevski Style http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3076 Kevski Style Thu, 11 Feb 2010 16:58:30 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3076 UPDATE: Zojuist nog een extra alinea toegevoegd aan dit hoofdstuk. Ik wist dat ik iets vergeten was, dus bij deze alsnog geplaatst. Daarnaast ben ik bezig met het eerste echte carburateur overzicht, wat snel zal volgen.... UPDATE:

Zojuist nog een extra alinea toegevoegd aan dit hoofdstuk. Ik wist dat ik iets vergeten was, dus bij deze alsnog geplaatst. Daarnaast ben ik bezig met het eerste echte carburateur overzicht, wat snel zal volgen….

]]> Door: Kevski Style http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3065 Kevski Style Wed, 10 Feb 2010 18:04:24 +0000 http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3065 @ KR: Kan ik me niet voorstellen eerlijk gezegd. Want ik neem niet aan dat je er pas achter komt dat je klep niet dicht kan in de paddock. Qua aerodynamica is dit niet zo aerodynamisch als een baksteen.... Voor het extra vermogen hoef je dit niet te doen, want ik gok erop dat hij zelfs minder presteerd op deze manir. Alleen is de Oeh-Aah factor nu misschien groter.... @ KR:

Kan ik me niet voorstellen eerlijk gezegd. Want ik neem niet aan dat je er pas achter komt dat je klep niet dicht kan in de paddock. Qua aerodynamica is dit niet zo aerodynamisch als een baksteen…. Voor het extra vermogen hoef je dit niet te doen, want ik gok erop dat hij zelfs minder presteerd op deze manir. Alleen is de Oeh-Aah factor nu misschien groter….

]]>