<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Comments on: Techniek: Het Brandstofsysteem</title>
	<atom:link href="http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 10 Sep 2010 10:00:57 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
	<item>
		<title>By: Dinks</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3091</link>
		<dc:creator>Dinks</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 13 Feb 2010 12:50:50 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3091</guid>
		<description>Cool!

&lt;img src=&quot;http://i384.photobucket.com/albums/oo284/c2sammy/scan0013.jpg&quot; width=&quot;450&quot;/&gt;</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Cool!</p>
<p><img src="http://i384.photobucket.com/albums/oo284/c2sammy/scan0013.jpg" width="450"/></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Techniek: SU/Hitachi</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3085</link>
		<dc:creator>Techniek: SU/Hitachi</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 13 Feb 2010 03:38:02 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3085</guid>
		<description>[...] die onder andere in de Spitfire zaten. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd er ook brandstofinjectie ontwikkeld voor diezelfde motoren. Na het einde van de oorlog werd dit deel echter afgestoten naar [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] die onder andere in de Spitfire zaten. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd er ook brandstofinjectie ontwikkeld voor diezelfde motoren. Na het einde van de oorlog werd dit deel echter afgestoten naar [...]</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Dinks</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3079</link>
		<dc:creator>Dinks</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Feb 2010 21:03:09 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3079</guid>
		<description>&lt;img src=&quot;http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012961.jpg&quot; width=&quot;450&quot;/&gt;

&lt;img src=&quot;http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012621.jpg&quot; width=&quot;450&quot;/&gt;

&lt;img src=&quot;http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012589.jpg&quot; width=&quot;450&quot;/&gt;</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><img src="http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012961.jpg" width="450"/></p>
<p><img src="http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012621.jpg" width="450"/></p>
<p><img src="http://i66.photobucket.com/albums/h254/Dinkel_photos/Spa30092006/PA012589.jpg" width="450"/></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Kevski Style</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3076</link>
		<dc:creator>Kevski Style</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Feb 2010 16:58:30 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3076</guid>
		<description>UPDATE:

Zojuist nog een extra alinea toegevoegd aan dit hoofdstuk. Ik wist dat ik iets vergeten was, dus bij deze alsnog geplaatst. Daarnaast ben ik bezig met het eerste echte carburateur overzicht, wat snel zal volgen....</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>UPDATE:</p>
<p>Zojuist nog een extra alinea toegevoegd aan dit hoofdstuk. Ik wist dat ik iets vergeten was, dus bij deze alsnog geplaatst. Daarnaast ben ik bezig met het eerste echte carburateur overzicht, wat snel zal volgen&#8230;.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Kevski Style</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3065</link>
		<dc:creator>Kevski Style</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Feb 2010 18:04:24 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3065</guid>
		<description>@ KR:

Kan ik me niet voorstellen eerlijk gezegd. Want ik neem niet aan dat je er pas achter komt dat je klep niet dicht kan in de paddock. Qua aerodynamica is dit niet zo aerodynamisch als een baksteen.... Voor het extra vermogen hoef je dit niet te doen, want ik gok erop dat hij zelfs minder presteerd op deze manir. Alleen is de Oeh-Aah factor nu misschien groter....</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ KR:</p>
<p>Kan ik me niet voorstellen eerlijk gezegd. Want ik neem niet aan dat je er pas achter komt dat je klep niet dicht kan in de paddock. Qua aerodynamica is dit niet zo aerodynamisch als een baksteen&#8230;. Voor het extra vermogen hoef je dit niet te doen, want ik gok erop dat hij zelfs minder presteerd op deze manir. Alleen is de Oeh-Aah factor nu misschien groter&#8230;.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Klassiekerrally</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3056</link>
		<dc:creator>Klassiekerrally</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Feb 2010 06:44:47 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3056</guid>
		<description>Niet zeuren Kevski! ;)
Dat ding is waarschijnlijk gewoon in de paddock aangepast of zo. Gewoon goed!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Niet zeuren Kevski! <img src='http://www.klassiekerrally.nl/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';)' class='wp-smiley' /><br />
Dat ding is waarschijnlijk gewoon in de paddock aangepast of zo. Gewoon goed!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Kevski Style</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3055</link>
		<dc:creator>Kevski Style</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 23:19:17 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3055</guid>
		<description>@ Dinks &amp; KR:

Filters kan je het niet noemen idd. Zelfrs zand gaat er dwars door hen. Nooit doen dit, want het is echt vragen om problemen. Auto&#039;s die er zo bij staan rijden namelijk niet, of niet vaak....

Eerlijk gezegd vind ik anders die stukken plaatstaal die genageld zitten maar lelijk. Dat had netter gekind. Popnagels vind ik dan wel weer super mooi....</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ Dinks &#038; KR:</p>
<p>Filters kan je het niet noemen idd. Zelfrs zand gaat er dwars door hen. Nooit doen dit, want het is echt vragen om problemen. Auto&#8217;s die er zo bij staan rijden namelijk niet, of niet vaak&#8230;.</p>
<p>Eerlijk gezegd vind ik anders die stukken plaatstaal die genageld zitten maar lelijk. Dat had netter gekind. Popnagels vind ik dan wel weer super mooi&#8230;.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Klassiekerrally</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3051</link>
		<dc:creator>Klassiekerrally</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 20:28:23 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3051</guid>
		<description>Mwah, filters... Die gaasjes houden vogels, fietsers en koeien tegen. Stof gaat er gewoon doorheen!
Het is overigens de MG TD Special van Van der Lof, gebouwd door de vader van Gerrit Sieverink van S+S Tuning in Haaksbergen. Geweldig ding.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Mwah, filters&#8230; Die gaasjes houden vogels, fietsers en koeien tegen. Stof gaat er gewoon doorheen!<br />
Het is overigens de MG TD Special van Van der Lof, gebouwd door de vader van Gerrit Sieverink van S+S Tuning in Haaksbergen. Geweldig ding.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Dinks</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3050</link>
		<dc:creator>Dinks</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 19:56:13 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3050</guid>
		<description>Filters!

&lt;img src=&quot;http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-7W8DFAZ4.jpg&quot; width=&quot;550&quot;/&gt;</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Filters!</p>
<p><img src="http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-7W8DFAZ4.jpg" width="550"/></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Citrofiel</title>
		<link>http://www.klassiekerrally.nl/techniek-het-brandstofsysteem/#comment-3011</link>
		<dc:creator>Citrofiel</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Feb 2010 23:01:04 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.klassiekerrally.nl/?p=6941#comment-3011</guid>
		<description>@ Kevski Style: Het gaat in ieder geval hardstikke goed, prima te begrijpen voor mij althans. En die mythes onderaan het artikel zijn een erg vermakelijke en leerzame toevoeging!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ Kevski Style: Het gaat in ieder geval hardstikke goed, prima te begrijpen voor mij althans. En die mythes onderaan het artikel zijn een erg vermakelijke en leerzame toevoeging!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
