Zoals onze trouwe lezers weten heb ik afgelopen maandag een donorauto aangeschaft. De Austin 1300 GT was niet meer te redden. Maar de Austin redt wel de Morris 1300 Super de Luxe! Helaas gaat dat niet vanzelf, dus moesten de armen uit de mouwen worden gestoken. Er moest gesleuteld, geslepen, afgetapt en gezaagd worden. Maar dan heb je ook wat: een hele grote berg onderdelen en een wat kleinere berg afval. Plus de resten van wat ooit -op de MG na- het meest sportieve model uit de ADO16 reeks was…
Austin 1300 GT
We hadden woensdag al een begin gemaakt met de demontage, maar het lastigste werk moest nog gedaan worden. De motor en het achtersubframe moesten nog gescheiden worden van de carrosserie. Na vier uur noeste arbeid was het dan zover: de motor, compleet met subframe was los en de carrosserie kon er overheen getild worden. Dat ging goed! De keuze om de motor met subframe en al over te zetten is gemaakt vanwege een aantal voordelen ten opzichte van het originele Morris subframe. Zo heeft het Austin 1300 GT subframe dikkere spoorstangen (scheelt ongeveer 5 mm). Maar wat ik belangrijker vindt is de aanwezigheid van een ‘engine steady’ die al te grote bewegingen van het motorblok tegen gaat. Het subframe is versterkt op het punt waar de bevestigingsbeugel van die engine steady gemonteerd is. Ik moet nog wel de schijfremmen en remklauwen van de Morris overzetten, want die van de Austin zijn niet echt super…
Austin 1300 GT motor
Heel even speelde ik met de gedachte om het achtersubframe ook over te zetten, tot ik zag dat ook bij dat subframe een van de hulpveren gebroken was. Een bekende kwaal die eigenlijk niet goed te voorkomen is. Een hulpveer kost ongeveer net zoveel als een nier, dus ik heb ze destijds niet meer gemonteerd. Nadeel is wel dat de auto achter wat hoog staat wanneer hij niet beladen is. Jammer dan…
Austin 1300 GT
Ook het plan om de originele uitlaat te monteren heb ik laten varen: deze was helemaal kapot. Dus komt mijn eigenbouw uitlaat onder de Morris terug. Ook het aangepaste Mini LCB-spruitstuk (in de volksmond ‘spaghetti uitlaat’) en het inlaatspruitstuk voor sportieve toepassingen in Austin Healey Sprites en MG Midgets komen terug onder de motorkap.
Morris 1300 Super de Luxe
Maar jeetje, wat kost het allemaal veel tijd. En ik heb nog maar 1 week vakantie! Ga ik het redden om de auto op tijd helemaal klaar te krijgen voor de rit naar Spa?
Hou Klassiekerrally.nl in de gaten en lees regelmatig de vervolgafleveringen van dit spannende feuilleton!
[mappress]
None the less was het festival dit jaar weer een spetterend samenkomen van jong en oud op dat bekende 1.86 km lange circuit.
