Klassiekerrally - Passie voor klassiekers

Jaguar viert feest: 75ste verjaardag

Kurt — Tue, 09 Mar 2010 15:35:48 +0000

Het oer-Engelse Jaguar is jarig. Het is namelijk alweer 75 jaar geleden dat oprichter William Lyons besloot zijn nieuwe model, de SS100, een extra opzwepende naam mee te geven. ‘Jaguar’ was voor 1935 namelijk alleen bekend als de ‘Swallow Sidecar Company’. Dat bedrijf maakte vanaf 1922 zijspanwagens alvorens het in 1926 diversifieerde naar auto’s. Eerst met het produceren van opgeleukte koetsen voor Austin 7 chassis en andere ’specials’, daarna vanaf 1931 volgden auto’s gebouwd in eigen-regie met de merknaam ‘S.S.’. In 1935, verscheen dus als eerste de naam ‘Jaguar’ op de S.S. auto’s. Een prachtig merk was geboren. ‘Jaguar Cars Limited’, nu in handen van het Indiase Tata Motors, vindt dit -net als wij- tijd voor een een feestje in 2010.

Als we Mike O’Driscoll (Managing Director of Jaguar Cars) moeten geloven: “In 2010, we celebrate our past, and 75 years of designing and building cars that celebrate the art of automobile making. We’re also celebrating the promise of the future, and the introduction of the all-new XJ sedan. In just three years, we’ve completely revitalized the Jaguar line-up with the launch of three beautiful, fast cars.”

Goed, allemaal leuke marketing-praatjes, maar wat kunnen we nou echt voor feestelijkheden verwachten van het merk uit Coventry? Jaguar belooft in ieder geval extra present te zijn bij enkele glamoureuze evenementen over de hele aardbol. Natuurlijk bij het Goodwood Festival of Speed en de Goodwood Revival in September maar ook bij de Mille Miglia in Italië en het concours d’elegance op Pebble Beach. Afwachten is dus nog in welke omvang het bedrijf feestelijk zal uitpakken. Daarnaast is te verwachten dat de verschillende Jaguar clubs ook aandacht besteden aan dit bijzondere moment..

Ik ga mij er in ieder geval voor inzetten om dit jaar onder de noemer ‘Jaguar 75 jaar’ verschillende iconische modellen en belangrijke momenten te beschrijven. De turbulente jaren ‘70, de komst van de XK120, wat de Mk2 nou eigenlijk zo’n briljante ‘getaway car’ maakt en niet te vergeten ook een beetje Jaguar racehistorie. Dus, heeft u een iconisch stukje Jaguar-historie in de garage staan en heeft u een Jaguar-obsessie? Laat het mij (ons) weten op kurt@klassiekerrally.nl, want, schrijven doen we hier graag en een fotocamera hebben we ook nog!

Sir Stirling Moss overleeft val in liftschacht

Klassiekerrally — Mon, 08 Mar 2010 15:18:51 +0000

Sir Stirling Moss viel afgelopen zaterdagavond in zijn huis in Mayfair (Londen) drie verdiepingen naar beneden, waarbij hij beide enkels en vier botten in zijn voet brak, vier wervels beschadigde en diverse schaafwonden opliep. Een defect aan de lift was oorzaak van het ongeval. Moss wilde de lift in stappen toen de deuren openden, maar de lift bevond zich nog een verdieping hoger.

Zijn naaste familie was bij hem thuis toen het ongeluk gebeurde en belden de alarmdienst. Moss was de hele tijd bij bewustzijn en werd met hulp van professor Sid Watkins op zondag naar een ziekenhuis dichter bij zijn huis verplaatst, waar hij aan beide enkels geopereerd werd.

Volgens Lady Moss, Stirlings vrouw, had dit ongeluk elk lid van de familie kunnen overkomen. De familie is uiteraard blij dat Moss het ongeluk heeft overleefd, wat bewijst dat het lichaam van de tachtigjarige nog wel een stootje kan hebben, net als tijdens zijn actieve race carriëre.

Het gaat Moss na een goede nachtrust al een stuk beter. Naar verwachting zal het tot zes weken duren voor hij hersteld is.

Bron: www.stirlingmoss.com

No related posts.

57e International Historic Tulpenrallye: 2 tot 8 mei 2010

Klassiekerrally — Mon, 08 Mar 2010 14:14:28 +0000

De 57^e editie van de International Historic Tulpenrallye zal van 2 tot en met 8 mei 2010 worden verreden. De start van de rally zal dit jaar plaatsvinden in Vichy in Frankrijk (850 kilometer van Utrecht) en hier zullen de equipes en officials zich op zondag 2 mei 2010 verzamelen in de historische omgeving van het Parc des Sources voor de documenten controle en na afloop de cocktailparty. De totale lengte van de rally is ongeveer 2500 kilometer en brengt de deelnemers door de Alpen, de Jura en de Vogezen. De finish van de 57^e Tulpenrallye is op zaterdag 8 mei volgens traditie bij Grand Hotel ‘Huis ter Duin’ in Noordwijk. De inschrijving is open voor klassieke auto’s die zijn gebouwd voor 1972 en er kan worden gestart in de Expert-, Sport-, Toer- of Vintage klasse.

De route van de 57^e International Historic Tulpenrallye ziet er als volgt uit:
Zondag 2 mei 2010
Vichy (F) Documenten controle en cocktailparty

Maandag 3 mei 2010
Vichy (F) – Vals-les-Bains (F)

Dinsdag 4 mei 2010
Vals-les-Bains (F) – Aix-les-Bains (F)

Woensdag 5 mei 2010
Aix-les-Bains (F) – Murten (CH)

Donderdag 6 mei 2010
Murten (CH) – Pont a Mousson (F)

Vrijdag 7 mei 2010
Pont a Mousson (F) – Wavre (B)

Zaterdag 8 mei 2010
Wavre (B) – Noordwijk (NL)

De deelnemende auo’s dienen te zijn voorzien van een F.I.V.A. Identity Card. Het inschrijfgeld voor de 57^e Tulpenrallye bedraagt € 1900,- (inclusief alle lunches en diners voor de beide leden van de equipe tijdens het evenement) en de inschrijving sluit op 15 maart 2010 (max. 200 deelnemers). Inschrijven via www.tulpenrallye.nl. De conformiteitscontrole van de deelnemende auto’s zal worden gehouden op zaterdag 17 april 2010 bij Crea & Artiva in Nijkerk. Tevens bestaat hier de mogelijkheid voor beginnende equipes om aan een speciale instructie deel te nemen.

Antwerp Classic Salon 2010 (video)

Christophe — Sat, 06 Mar 2010 10:40:30 +0000

Het is weer zover, het Bouwcentrum in Antwerpen ruikt weer naar benzine en dat kan maar één ding betekenen: het Antwerp Classic Salon is weer van start gegaan!

Vanaf vrijdag 14u konden bezoekers binnen, en het salon blijft open tot zondagavond. De beelden die wij voor u in petto hebben, zijn echter vroeger geschoten dan dat! Donderdagmiddag hebben we de Hillman verhuisd naar Antwerpen, om daar op de stand van de Rootes Club te pronken. Ik zou mezelf niet zijn als ik geen camera bij had, en met enkele sfeervolle plaatjes van behind de scenes én een video van op de beursvloer als resultaat!

ASC Boxmeer e.o. organiseert 48e Oost Brabant Rit

Klassiekerrally — Fri, 05 Mar 2010 07:00:13 +0000

Op 11 april 2010 organiseert de Auto Sport Club Boxmeer en omgeving (ASC Boxmeer E.O.) voor alweer de 48e keer met veel plezier de Oost-Brabant Rit (OBR).

De start zal na vele jaren weer op de historische plek (zie ook ‘Wat vooraf ging…’) plaatsvinden van Hotel Restaurant Riche in de Steenstraat in Boxmeer. De eerste equipe zal om 10.00 uur vertrekken voor een mooie rit door het Oost Brabantse land.
Vorig jaar verschenen er net geen 100 equipes aan de start. En dit jaar willen ze die grens zeker passeren. Zoals ieder jaar is er voor elke type rijder een leuke rit uitgezet.

Er zijn 3 klassen:
Sport: Een puntenrit voor de kortste route met herconstructies
Tour: Een puntenrit voor de kortste route zonder herconstructies
Recreatief: Een fotozoektocht

Kortom voor elk wat wils. Voor de echte kaartlezer die voor de prijzen gaat strijden tot en met de recreatieve rijder die gewoon lekker wil touren met zijn auto. De prijsuitreiking wordt verwacht rond 17.15.

Ook heeft de organisatie gezorgd voor de innerlijke mens, wat zou u anders verwachten van Bourgondisch Brabant? Tussen de middag is er een lunchbuffet voor € 10,- en ter afsluiting van een leuke dag is er de mogelijkheid tot een keuzemenu bij Riche voor slechts € 22,50.

Voorinschrijven kan via: contact@ascboxmeer.nl
De deelnamekosten zijn voor leden van de club slechts € 12,50 per equipe en niet-leden betalen het eveneens lage bedrag van € 17,50 per equipe.
U wordt verzocht om minimaal 40 minuten voor aanvang van uw starttijd aanwezig te zijn.

Van mede-organisator Jeroen Simons ontvingen wij ook nog een korte geschiedenis van de Automobiel Sportclub Boxmeer en omgeving:

Wat vooraf ging…
Het was maart 1951 en de beroemde Brabant Grensrit zou Boxmeer aandoen. Er was een korte rust en een tijdcontrole bij Hotel Riche; 250 auto’s zouden Boxmeer midden in de nacht bezoeken. De KRO met Leo Pagano als verslaggever, had vanuit Riche een verbinding met Hilversum. De voorzitter van Boxmeer Vooruit, Ben Groenwoud, rook een kans om Boxmeer landelijk in het nieuws te brengen en zorgde dat de plaatselijke Harmonie de hele nacht – de doorkomst zou ruim vijf uur duren – op de stoep van Riche de rallyrijders luid begroette. Ben had geregeld dat de plaatselijke garagehouder Piet Jetten een tankwagen met extra benzinepomp plaatste. Er waren extra telefooncellen ingericht en de deelnemers kregen zelfs Vaartmoppen aangeboden. Toen plaatsgenoot Piet Jetten arriveerde, werd hij door zijn kegelclub DIG gehuldigd met een grote lauwerkrans.

“De Volkskrant: ‘Maar de ontvangst in het kleine Brabantse stadje was daverend; de service voor mens en auto was uniek. Een 5000 jarig bestaan van het aloude Boxmeer zou niet grootser gevierd kunnen zijn’’.

Menig dagblad plaatste bij het verslag een nachtelijke foto van het gevulde Wilhelminaplein met de Harmonie.’ Het zag dan ook zwart van de mensen die nacht: Boxmeer was door het autosportvirus gepakt.

Een aantal Boxmeerse automobilisten wilde ook wel ‘s de sfeer van zo’n wedstrijd proeven: een uitdaging met kaartlezen en oriënteren en soms moeilijke weggetjes berijden en vooral binnen het voorgeschreven tijdschema blijven. Meest dichtbij was dat mogelijk in Venlo bij ‘De Maasrijders’, een bij de KNAC aangesloten autoclub. Van de weeromstuit doorkruiste de Nacht van Venlo vele malen Boxmeer, het Land van Cuijk en Noord Limburg. Maar nadat Boxmerenaren en streekgenoten regelmatig de hoofdprijzen in Venlo in de wacht sleepten, ontstond de ambitie voor een eigen automobielclub met een eigen evenement dat landelijk bekend zou moeten worden.

De oprichting…
Rond 1956 staken enkele Boxmerenaren de koppen bij elkaar om tot oprichting te komen van een autoclub voor het Land van Cuijk en Noord Limburg. Het waren onder anderen garagehouder Jetten, tandarts Van Kuijk en dokter Horbach. De naam werd ‘Automobiel Sportclub Boxmeer en Omgeving’. Het werkgebied werd omschreven als de Gemeenten Boxmeer, Oeffelt, Wanroy, Haps en Oploo in Brabant en Ottersum, Gennep, Bergen, Venray en Wanssum in Limburg. In artikel 5 van de Statuten lezen wij: ‘Het doel van de vereniging is het bevorderen van het automobilisme en de autosport in de ruimste zin’. De vereniging werd op 9 april 1957 opgericht ‘voor de duur van 29 jaren’. Hoe anders zou het lopen: in 2007 bestond de vereniging 50 jaar!

De belangrijkste activiteiten waren vooral de clubritten, die bedoeld waren om de leden klaar te stomen voor het grotere werk, maar uiteraard ook golden als leuke ontspanning met een wedstrijdelement. Ook werden lezingen en filmavonden georganiseerd: Zo was de winnaar van de Rally Monte Carlo, Maus Gatsonides, in 1959 gast van de autoclub in Boxmeer. Jarenlang vormden de clubritten de hoeksteen van de ledenactiviteiten met het jaarlijkse individueel kampioenschap als bekroning.

Op de website van ASC Boxmeer E.O. zijn nog veel meer foto’s te bewonderen.

No related posts.

Victor Muller rijdt Mille Miglia in Saab 93

Klassiekerrally — Thu, 04 Mar 2010 21:57:33 +0000

Autofielen-website Pistonheads.com weet te melden dat Victor Muller samen met Saab CEO Jan Ake Jonsson de Mille Miglia zal rijden in een Saab 93. De tweetakt motor van de Saab weet 55 pk uit 748 cc te persen. De Saab komt overeen met het exemplaar dat in 1957 een klasse-overwinning wist te behalen.

Volgens Pistonheads werd dit bekend gemaakt op de Autosalon van Geneve, waar de klassieke 93 een plaatsje op de stand deelt met de nieuwe Saab 9-5. Muller ziet de waarde van de merkgeschiedenis, en zal er naar eigen zeggen van genieten om deel uit te maken van die geschiedenis.

Pistonheads schrijft verder dat Muller en Jonsson’s geplande avontuur een duidelijk teken is dat Spyker Saab terug wil brengen naar de oorsprong. Met de 93 als een van de voorbeelden zouden de nieuwe Saabs de druppelvorm terugkrijgen. Naar verluid is het eerste nieuwe model een compacte hatchback.

Bron: Pistonheads

Klassiekerrally’s eigen kledinglijn: Track Side Clothing

Klassiekerrally — Thu, 04 Mar 2010 07:00:54 +0000

Voor alle doorgewinterde Klassiekerrally-fans (vanaf nu passender ‘Drivers’ genoemd) hebben we nu een eigen kledinglijn. Poloshirts, T-shirts, een jas, tassen en een deken laten zien dat je Klassiekerrally.nl een warm hart toedraagt. Wanneer je bij aanschaf van een (of meer) artikelen even je naam en alias (nickname) vermeld, word je bovendien gratis Pro Driver, en daar willen we steeds meer voordelen aan verbinden.

Neem een kijkje op klassiekerrally.spreadshirt.nl en zorg dat je dit jaar langs de Europese circuits goed voor de dag komt!

Legendarische rally Luik-Rome-Luik herleeft in 2011

Klassiekerrally — Wed, 03 Mar 2010 07:00:19 +0000

Luik-Rome-Luik, of Liege-Rome-Liege. Elke liefhebber van klassieke auto’s weet onmiddellijk waar het over gaat: Een roemruchte rally uit vervlogen tijden. Een ware uitputtingsslag van België naar Italië en terug.

Momenteel is de organisatie bezig met het uitwerken van de klassieke race Luik-Rome-Luik 2011. Deze historische uithoudingsrally ‘Luik-Rome-Luik’ zal opnieuw in al zijn pracht en glorie verreden worden van 18 tot 25 juni 2011. Deze klassieker van de klassiekers is een regelmatigheidrace voor historische auto’s die door het rebelse karakter en internationale uitstraling een grote aantrekkingskracht op de liefhebbers uitoefent.

De race grijpt terug naar de tijd van weleer en voert de deelnemers daarom ook volgend jaar weer over de Alpen en de Dolomieten. Onderweg worden uiteraard enkele circuits meegepikt zoals Francorchamps, Vallelunga en Misano, waar men zich helemaal uit kan leven en in de voetsporen kan treden van enkele beroemdheden die al op deze pistes uitblonken. Men vertrekt aan het Prinsbisschoppelijk Paleis, richting Grenoble, om dan de Alpen over te steken naar Rapello en koers te zetten naar de Eeuwige Stad. Terug gaat het langs Toscane, de Dolomieten, Interlaken in Zwitserland, dan Nancy en richting België met aankomst in Luik na acht dagen en 7 nachten. Onderweg worden statige hotels en restaurants aangedaan.

Download hier de folder (pdf)

Bron: www.liege-rome-liege.be

Gespot: Daimler DS420

Christophe — Tue, 02 Mar 2010 20:00:58 +0000

We kruipen langzaam richting de lente. Hoog tijd dat de klassiekers weer in het straatbeeld verschijnen. Zoals deze Daimler, die Christophe gespot heeft. Het betreft een Daimler DS420.

De DS420 kwam in 1968 op de markt en was geheel ontwikkeld door Jaguar. Voor aandrijving zorgde Jaguar’s 4.2 liter zes-in-lijn. De grote Daimler verving de Daimler DR450 en ook de Vanden Plas 4 Litre Princess limousine. Als basis werd de bodemgroep van een toch al niet kinderachtige Jaguar 420G gebruikt, die voor de limousine nog eens met zo’n 533 mm verlengd werd. De afmetingen van de Daimler kwamen daardoor overeen met die van de veel duurdere Rolls Royce Phantom VI, waarmee bewust de concurrentie aangegaan werd.

De koninklijke Daimler bleef in productie tot 1992(!), waarmee het ‘t laatste model was dat gebruik maakte van Jaguar’s XK motor. Een echte opvolger is er nooit gekomen.

Update: Filmpje van Christophe toegevoegd.

Volvo’s 780 mag 25 kaarsjes uitblazen

Klassiekerrally — Sat, 27 Feb 2010 21:07:36 +0000

Italiaanse flair en Volvo’s stoere degelijkheid gingen 25 jaar geleden op de Autosalon van Geneve hand in hand. Volvo presenteerde in maart 1985 op hun eigen stand de nieuwe Volvo 780, ontworpen en gebouwd door Bertone in Turijn.

Sinds begin jaren ‘60 bestonden er al in kleine serie gebouwde exclusieve Volvo coupé’s. Volvo had namelijk al vroeg in de gaten dat zulke exclusieve modellen in het hogere marktsegment de verkoop van de ‘gewone’ modellen kon stimuleren. Dat idee werkte met de 1800 serie, die bijna 13 jaar in productie bleef en waarvan bijna 48000 auto’s verkocht werden, en ook met het topmodel van de 240/260 serie, de 262C.

De 262C was eveneens ontworpen en gebouwd door Carrozzeria Bertone, en kwam in 1977 op de markt. Toen begin tachtiger jaren de nieuwe 740/760 serie werd geïntroduceerd, duurde het niet lang voordat Volvo het truukje opnieuw uithaalde. De twee standaard modellen (een sedan en een stationwagen) werden snel opgevolgd door een zeer exclusieve coupé.

Waar de 262 een modificatie van de bestaande carrosserie was, was de 780 een compleet nieuw model dat geen enkel carrosseriepaneel deelde met de vier- of vijfdeurs versies. Bijzonder detail is overigens de daklijn: Die is hoger(!) dan die van de 760. Het model was gericht op maximaal comfort, en minder op sportiviteit. De auto was daarom standaard voorzien van allerlei accessoires en voorzieningen zoals elektrisch bediende stoelen, ramen, spiegels en schuifdak. Uiteraard ontbrak een airconditioning niet en had de auto ABS, een automatische niveauregeling, een boordcomputer en een hoogwaardig geluidssysteem. Al die extra’s zorgden er mede voor dat de auto twee maal zoveel kostte als een 760 GLE.

Er was keuze uit drie motoren: de 2.8 liter V6, een viercilinder turbo en de zes-in-lijn diesel die Volvo ook in de andere modellen toepaste. Geen van deze motoren bleek echter in staat de auto een topsnelheid van 200 km/h te geven (wat als psychologische ‘Autobahn’-snelheid werd gezien), maar de auto was exclusief, comfortabel en stil. Volvo richtte zijn pijlen met de 780 vooral op Amerika, Japan en enkele markten in Europa, waaronder Zweden zelf.

De 780 bleef in productie tot 1990, zonder grote wijzigingen aan de buitenzijde. Technisch werden echter dezelfde verbeteringen uitgevoerd als aan de 760, dus kreeg de 780 in 1988 onafhankelijke achterwielophanging. Uiteindelijk kreeg de auto ook de (verdiende) cultstatus die exclusieve auto’s wel vaker ten deel valt. Slechts 8518 exemplaren werden gebouwd, zodat de auto tegenwoordig een verzamelobject is geworden, met liefhebbers in zowel Europa als de Verenigde Staten.

Ik kan de bijzondere lijnen van de 780 wel waarderen, maar blijf met de volgende vraag zitten: Is dit een Youngtimer, of een Klassieker?

Meer informatie over klassieke Volvo’s: www.volvocars.com/heritage