In verband met familieomstandigheden hebben we besloten dat er dit jaar geen Klassiekerrally Winterswijk georganiseerd zal worden. We verwachten dat we volgend jaar wél een nieuwe rit kunnen organiseren.
Het is zonder enige twijfel de meest prestigieuze meeting voorbehouden aan oude racewagens op het circuit van Spa-Francorchamps. De F1 Historic & Spa Six Hours 2011 zijn steeds een hoogtepunt aan het begin van de herfst in de Belgische Ardennen. De mix van de beste buitenlandse competities voor de bolides van toen, en een steeds toenemend aanbod van animaties bestemd voor het bezoekende publiek, laat zich steeds opmerken. Een tendens die zal worden doorgezet in de editie 2011, die over een kleine maand gepland staat op 23, 24 en 25 september.
“Bij Roadbook ligt het accent echt wel op de kwaliteit van de gepresenteerde series, maar ook op de authenticiteit van de wagens die deelnemen aan deze races”, legt Vincent Collard uit. “Er zitten zeker heel wat bolides bij die raceklaar gemaakt werden maar eveneens staan we open voor de vele prestigieuze wagens die nog in originele configuratie staan. Het is telkens een zoektocht naar authenticiteit, die bij ons hoog in het vaandel staat geschreven. Het meest treffende voorbeeld is het plateau van onze hoofdaffiche, de Spa Six Hours, een race over 360 minuten die geprogrammeerd staat op zaterdagnamiddag. Niet alleen is de inschrijvingslijst sedert lang volzet maar er zitten ook uitzonderlijke wagens bij, onder andere een tiental Ford GT40!”
Zoals de naam van het evenement het al aanduidt, nemen de éénzitters, en dan de Formule 1 in het bijzonder, een voorname plaats in. “Met de Grand Prix Masters, die de drieliter periode van de F1 belicht, bolides met de beroemde V8 Ford Cosworth die werden gebruikt tussen 1968 en 1978, kunnen we al niet veel beter meer doen”, vervolgt Alain Defalle. “Maar als we de deelnemersvelden van de andere series bekijken dan stellen we toch vast dat de geschiedenis van de F1 van de jaren 50 tot de jaren 80 aan bod komt. De Historic Grand Prix Cars Association neemt het publiek nog verder terug in de tijd met een veld aan éénzitters die deelnamen aan de Grand Prix tussen 1952 en 1965. Het zijn juweeltjes van wagens die geheel tot hun recht komen in een decor als Spa-Francorchamps…”
Inzake nieuwigheden in de F1 Historic & Spa Six Hours 2011, kunnen we onmogelijk voorbijgaan aan de Masters Sports-Prototypes met de groep C wagens van de jaren 80: de legendarische Mercedes, Porsche, Nissan, Spice, enz… Ze worden aangevuld met enkele wagens uit de beroemde Noord-Amerikaanse Can-Am serie.
Familiefeest
Maar, hoe prestigieus ook, de F1 Historic & Spa Six Hours zijn veel meer dan een opeenvolging van races. Het is boven alles een sfeervol evenement, bestemd voor de hele familie. De Village Paddock vormt een apart gedeelte in het hart van het rennerskwartier waar klein en groot hun gading zullen vinden. Ook de dames worden niet vergeten want menig winkelstalletje zal lifestyle met een autosportthema brengen. Er is ook een nagebouwd podium van Spa-Francorchamps waar iedereen die het wil in een origineel decor zijn foto kan laten nemen.
“Terwijl de bolides hun rondjes draaien en het publiek het spektakel volgt vanaf de tribunes, langs het circuit of in de paddock, hebben we nog diverse andere feestelijkheden met ondermeer de viering van 50 jaar Jaguar Type E, waarvan we talloze exemplaren verwachten”, vervolgt Vincent Collard. “Bovendien passeren er nog diverse rally’s langs Francorchamps en enkele ritten die door diverse clubs werden georganiseerd.”
U wordt dus verwacht op het circuit van Spa-Francorchamps op vrijdag 23, zaterdag 24 en zondag 25 september, voor een F1 Historic & Spa Six Hours 2011 waarover nog lang zal worden nagekaart…
Meer informatie: www.roadbook.be
In een poging het merk ‘Mille Miglia’ te beschermen neemt de organisatie van de Mille Miglia maatregelen. De legendarische wegrace/rally vindt volgend jaar van 17 tot en met 20 mei plaats, maar hanteert voor de editie van 2012 aangepaste toelatingscriteria.
Om voortaan deel te kunnen nemen moet de auto een chassisnummer hebben van een auto die deelgenomen heeft aan de historische Mille Miglia in de periode tussen 1927 en 1957, of merk en type moeten identiek zijn aan auto’s die deelnamen, of zich destijds succesvol kwalificeerden. Ik dacht dat dit altijd al zo was, maar dit jaar bleek een aantal uitzonderingen gemaakt te zijn.
Daarnaast worden eigenaren van auto’s die zonder toestemming van de Automobile Club de Brescia tijdens evenementen in of buiten Italië gebruik maken van beeldmerken die lijken op de logo’s van de Mille Miglia (de Freccia Rosso) of de ACB, uitgesloten van deelname. Ook gebruikmaking van de typografie die gelijk is aan, of lijkt op die van de club of de Mille Miglia lijdt tot uitsluiting van deelname.
Op zich vind ik de regel van het chassisnummer zinvol, maar in plaats van die van de stickers, logo’s en lettertypen had ik liever vervangen gezien door een clausule die zorgt voor meer diversiteit in het deelnemersveld, bijvoorbeeld maximaal 5 auto’s van 1 type. Ik ben benieuwd welk effect de nieuwe maatregelen hebben op het deelnemersveld in 2012.
De lijst van de auto’s die kunnen worden beschouwd als kandidaten voor de 2012 Mille Miglia is beschikbaar op de website www.1000miglia.eu.
Enige tijd geleden berichtten we al van Morgan’s plannen om de Threewheeler weer nieuw leven in te blazen. Sinds enige dagen is het officieel: De Threewheeler wordt in productie genomen. Niet met een JAP motor, zoals vroeger, maar met een 1800 cc ‘Screaming Eagle’ motor van Harley Davidson. En geen versnellingen door middel van kettingen, maar een heuse vijfbak van Mazda die ongeveer 100 pk op het achterwiel zal overbrengen.
Dat Morgan de Threewheeler weer in productie neemt, mag gezien worden als een hommage aan het ontwerp van Harry Morgan. De Threewheeler werd een van de meest succesvole lichtgewicht voertuigen uit de begindagen van de automobielindustrie. Tussen 1909 en 1953 werden in Malvern zo’n 30.000 exemplaren gebouwd en werden in Frankrijk nog meer exemplaren onder licentie gebouwd door Darmont Morgan. Eigenaren ervoeren al snel de vlotte accelleratie gecombineerd met het lage verbruik van 50 mijl op 1 gallon. Geen wonder dus dat de Threewheeler ook op het circuit succesvol werd. In 1913 werd zelfs de Franse Grand Prix gewonnen en op de kombaan van Brooklands werden regelmatig gemiddelde snelheden van zo’n 160 km/u bereikt. Stirling Moss bezat er een en noemde de Threewheeler eens een ‘Babe Magnet’.
Vreemd genoeg lijkt de introductie van de Threewheeler nu logischer dan ooit. ‘Downsizing’, ‘recycling’ en ‘milieubewust’ zijn de hedendaagse toverwoorden. De lichte, zuinige, maar toch sportieve Morgan Threewheeler lijkt goed in dat plaatje te passen. Door gebruik van de modernste 1800 cc ‘Screaming Eagle’ motor van Harley Davidson en een vijf versnellingsbak van Mazda, is de Threewheeler niet moeilijk te rijden. Instappen en wegwezen, zogezegd. Een stevig buizenframe met twee rolbeugels omsluiten de cockpit en een (volgens Morgan) aerodynamisch gevormde carrosserie beschermt de passagiers tegen de elementen. Volgen Morgan zorgt het ontwerp voor een gevoel van vrijheid en het plezier van het rijden in auto’s van de jaren ’20 en ’30, maar dan zonder de nadelen.
Specificaties
Ondanks het gebruik van moderne technieken en materialen heeft Morgan het DNA van de Threewheeler weten te behouden. Wat de uitvoering betreft heeft de koper de keuze uit acht kleuren met zwarte accenten en een zwart of tan kleurig lederen interieur.
Gewicht: 500 kg (geschat)
Vermogen: 100 bhp aan het wiel (geschat)
Topsnelheid: 185 km/u (geschat)
Accelleratie van 0-96 km/u: 4,5 seconden (geschat)
Motor: 1800 cc ‘V Twin’
Versnellingsbak: 5 versnellingen + achteruit
Carrosserie: Super formed aluminium
Toegelaten als motorfiets
Keuze uit 8 sport kleuren
Lederen stoelen, dashboard en zijbekleding
Zwart of tan kleurig leer
Spatborden en lampen uitgevoerd in glanzend zwart
Spaakwielen uitgevoerd in glanzend zwart
Glanzend zwarte rolbeugels
Twee kleine voorruitjes (flyscreens)
Matzwarte uitlaat voorzien van glanzend zwart hitteschild
Vernikkelde radiatorgrill
Zichtbaar zwart buizenframe
Lederen stuurwiel met aluminium naaf
Zwart geanodiseerd instrumentenpaneel
Aluminium wipschakelaars
Interieurpanelen uitgevoerd in carrosseriekleur
Startknop in ‘Bomb release’ stijl
Speciale uitvoeringen zijn mogelijk, zoals bij elke Morgan, maar tegen meerprijs. Deze uitvoeringen zullen geproduceerd worden na de standaard modellen.
We schreven al even over de hulp die regisseur Alexander Davidis nodig heeft bij het vergaren van voldoende dollars voor de montage van het nieuwste deel in de GT Racer reeks: The Algarve Special. Op het circuit van Portimao zijn afgelopen weekend met de nieuwste professionele Nikon spiegelreflexcamera’s HD opnames gemaakt. Een vrij nieuwe wijze van filmen, die overigens zeker mijn interesse gewekt heeft. Diverse coureurs hebben al enorme bedragen beschikbaar gesteld voor de opnames, maar nu is nog ruim $ 4500,- nodig voor het financieren van de montage en verdere productie.
En jullie kunnen daar aan bijdragen! Schenk $ 15,- (dat is nog geen € 11,-) en je ontvangt bovendien de DVD, die een verkoopwaarde heeft van $ 19,95. Best een goede deal, zo lijkt ons. Om eventuele twijfelaars over de streep te trekken, plaatsen we hieronder een teaser. Het project financieel steunen (meer dan $ 15,- bijdragen mag ook) kan via deze website.
