WWW: Triumph TR7 Cabriolet

Ik was pas vijf jaar oud toen de TR7 gepresenteerd werd, eind 1974, en ik heb een slecht geheugen, maar de schok die de TR7 teweeg bracht kan ik me nog goed heugen. De klassieke vormen van de Triumph TR6 werden vervangen door een wigvorm. En het dak kon niet open! Als klein autogek jochie twijfelde ik of ik ‘m nou supergaaf vond (toen heette dat waarschijnlijk nog ‘te gek’ of zo), of vooral heel erg raar.

En zelfs nu, zo’n 36 jaar later, twijfel ik nog steeds een beetje. Is het wel een echte klassieker met al dat plastic in het interieur? De TR7 was namelijk een van de eerste auto’s met een uit een stuk gegoten plastic dashboard. En dan de buitenkant. De wigvorm vind ik zelden echt mooi, en dan heeft de TR7 ook nog zo’n rare korte wielbasis. Al met al ziet hij er vanuit bepaalde hoeken gewoon niet uit. Maar dat is heel persoonlijk natuurlijk. Feit is wel dat een echt mooie TR7 een zeldzame verschijning is, die z’n plekje in klassiekerland toch wel verdient. Vandaar dat we deze keer toch voor deze laatste echte Triumph gekozen hebben, en niet voor de Panther Lima (ook een buitenbeentje) of de prachtige Fiat 850 Sport Spider (die heeft z’n klassiekerstatus al lang verdiend).

De cabrio’s vind ik zelf een heel stuk makkelijker op het netvlies liggen dan de gesloten versie. Het hieronder getoonde exemplaar is voorzien van de twee liter vierpitter. Mijn voorkeur zou uitgaan naar de TR8, die de Rover V8 in het vooronder had liggen. Dan vind ik het zelfs een serieus interessante auto. De prijs voor de WWW van deze week vind ik vrij fors, maar gezien de staat van de auto wellicht toch verdedigbaar. Als koper zou ik wel direct Shaun het Schaap van de stoelen af halen…

Oordeel zelf, en laat in de reacties maar weten hoe jullie over de TR7/TR8 denken.

WWW: Mercedes Benz 450 SEL 6.9

Elke autoliefhebber hoort de film C’était un rendezvous‘ te kennen. En Klassiekerrally.nl biedt de échte die-hard liefhebber nu de kans om in de huid van regisseur Claude Lelouch te kruipen. Hij gebruikte voor de filmopnamen namelijk een Mercedes Benz 450 SEL 6.9, waar hij een camera aan bevestigde. En wij hebben zo’n Autobahn-mastodont voor jullie gevonden. Wellicht is aan deze Werkelijk Waanzinnige Webvondst enig sleutelwerk nodig, en misschien vindt je de Amerikaanse specificaties niet zo fraai, maar daar is waarschijnlijk vrij eenvoudig iets aan te doen.

Voor € 7.500,- ben je de eigenaar van een 6.9 in zwarte lak (origineel was de auto Blattgrün, mooooi…), voorzien van nieuwe veerbollen, een lederen interieur, een harde carrosserie en nieuwe remmen (hoewel ik niet denk dat de schijven vervangen zijn).

De 6.9 was een van de eerste auto’s die tegen meerprijs konden worden voorzien van ABS. Een ander technisch hoogstandje was het door Citroën ontwikkelde systeem dat de rijhoogte constant hield. In alle versies -behalve de Amerikaanse- kon je met een druk op de knop de rijhoogte met nog eens 5 cm vergroten. Zou tegenwoordig handig zijn met al die drempels…

Meer weten over de 6.9? Neem dan een kijkje op Mobile.de.

WWW: Lotus Elan Coupé project

Oh jongens, waar kom ik nu weer mee aan zetten? Welke naïeveling begint hier nog zonder zorgen aan? Is restauratie economisch wel verantwoord? En moeten we die laatste vraag wel stellen? Welnee! Want ik hoop echt dat een liefhebber deze Elan weer in topstaat zal brengen, en daarbij de verleiding kan weerstaan om er zomaar een moderne motor in te lepelen. Dat zou gewoon té makkelijk zijn. Hier hoort weer een echte Lotus Twin Cam in. Zoals gewoonlijk koop ik ‘m niet. Wie durft wel?

De advertentie is hier te vinden.

ps: over de Escort is mij verder niets bekend, ook een leuke auto…

WWW: Fiat 124 Sport Coupé

Fiat was leading in de zestiger jaren, de middenklasse werd goed vertegenwoordigd door de 850 serie, die er behalve een Standaard, een Special ook vertegenwoordigd werd in het sportwagen segment door de Coupe en de Spider.

Toen de 124 uitkwam volgde men hetzelfde recept, ook van deze gezinswagen – die wij in gedevalueerde vorm beter als Lada 1200 kennen- een Fiat 124 waaraan in mijn ogen alles is verpest, 124’s waren namelijk heerlijke scheurijzers en  men besloot het gamma uit te breiden met een 124 Special een Stationwagen , een Spider- die we allemaal wel kennen en de minder bekende 124 coupe.
Later is er meer voor Italië een 124 Special-T gekomen als BMW killer, die -vreemd genoeg- vooral zeer geliefd was in Groot Britannië

Die 124 coupe is een ondergewaardeerd stiefkindje en slachtoffer van zijn eigen badge. Hij kan in sommige opzichten zo tegen Alfa’s GT en Gtv brigade aanleunen, als minder roemrucht merk. Ik zal jullie uitleggen waarom.

In de 124 coupe’s en Spiders zit nl een 1600 cc dubbelnokker die ontworpen was door ex- Ferrari ingenieur Aurelio Lampredi, een motor die zich kan meten met Alfa’s dubbelnokker.
Terwijl de Spider werd gestyled door Pininfarina, werd de Sport Coupe gestyled in huis, door ene Boano, van Fiat zelluf dus.

Behalve de motor mogen ook de rij eigenschappen en rij dynamiek worden geroemd, de wagen beschikt over schijfremmen rondom.

Er zijn 3 types 124 Sport Coupe’s geweest, de AC, de BC en de CC.

Dit hier vind ikzelf de mooiste, de BC, een vijfversnellingsbak, lichtmetalen wielen met hele kleine wieldopjes en een tot 1600 cc uitgeboorde motor.
Hoewel kenners beweren dat de AC’s het fijnste sturen en de CC’s de meest praktische schijnen te zijn, val ik voor het smoeltje van de BC.
Hij heeft, in tegenstelling tot de AC 4 ronde koplampen en lijkt een gekrompen Fiat Dino Coupe versie.
Verder is het vermelden waard dat, ondanks het feit dat er Fiat opstaat, deze coupe’s degelijk gebouwd zijn en over een zeer royaal interieur beschikken met een dashboard met een mooi klokkenspel.

Voor iemand die eens iets anders wil dan bv een BMW 02 serie touring of een MGB of voor wie de prijs van een Alfa te hoog gegrepen is kan dit een goede en betrouwbare metgezel zijn.


Een AC coupe


Een BC coupe (onderwerp van deze WWW)


Een Cc coupe

Het meest trieste is misschien wel het feit dat niemand zich er meer aan durft te wagen dergelijke betaalbare scheurijzers meer te maken, zijn laatste opvolger, de Fiat Coupe, dit keer wel gestyled door Pininfarina, vind ik nog steeds eens schatje om te zien, vooral in het geel!

Klik hier voor de advertentie op Marktplaats.nl

WWW: DKW F 7 Reichsklasse (1937)

Ik zocht dit keer iets vooroorlogs. Eigenlijk had ik daarbij meer iets als een Austin Seven op het oog, maar een DKW F 7 Reichsklasse is wat mij betreft ook goed genoeg als Werkelijk Waanzinnige Webvondst. Van de hier getoonde F7 zijn van 1937 tot 1938 meer dan 100.000 exemplaren gefabriceerd, wat ik best een groot aantal vind. Waar de letters DKW voor staan? Dat hangt af van het tijdstip waarop je het gevraagd zou hebben: Eerst had het betrekking op een door stoom aangedreven auto, de Dampf-Kraft-Wagen. Toen dat project mislukte, werd een auto met tweetaktmotor gebouwd, Des Knaben Wunsch. Toen dezelfde tweetaktmotor in een iets aangepaste vorm in een motorfiets gebouwd werd, was Das Kleine Wunder geboren. En wij maken er een Duitse Kleine Webvondst van. Eind vorig jaar is de prijs met € 1000,- verlaagd naar de definitieve prijs van € 6900,-. En daar valt niet meer aan te tornen:

Kilometerstand: 80.000 km

Leistung: 13 kW / 18 PS

Kraftstoffart: Benzin

Anzahl der Türen: 2/3 Türen

Getriebe: Schaltgetriebe

Erstzulassung: 03/1937

Fahrzeugbeschreibung

DKW F 7 Reichsklasse, sehr selten, teilweise restauriert, guter Zustand , rostfrei, neuer Holzrahmen etc. Originale Fahrleistung nicht bekannt ! Eine Besichtigung ist jederzeit nach telefonischer Vereinbarung möglich.

Das Fahrzeug wurde heute, am 1.10.2009 um 1000, 00 !!! Euro reduziert, aufgrund Kündigung Garage muß das Fahrzeug verkauft werden !

Dieser Preis ist jedoch ein absoluter lezter Preis !
De advertentie is hier te vinden.