Het was weer zover. Het eerste weekend van mei, oftewel CitroMobile. Een van de grootste Citroën-beurzen die er is. En dat op slechts anderhalve kilometer van mijn huis. Elk jaar is het weer mooi om er naartoe te fietsen en de file van Citroëns voor de ingang te zien, die al op de aanliggende snelweg begint.

Ik zal jullie mijn persoonlijke perikelen van die dag besparen, laten we beginnen bij de aankomst om zo’n 11u. Inderdaad, dat is niet vroeg. Ik had geen zin om door de regen te fietsen en mijn vader was met de auto al voor openingstijd vertrokken omdat hij ’s ochtends de TAN-stand mocht bemannen. Goed, nadat ik mijn vader even had bezocht en daar voor €2 een heuse TAN-muismat had aangeschaft ging ik naar het themagedeelte van de beurs. Elk jaar richt een groot deel van de clubs een plek in die zowel te maken heeft met de auto’s van de club als met het beursthema van dat jaar. Dit jaar was het thema, heel actueel, Citroën en milieu.

Vroege appeltjesgroene Visa op de themastand

De clubs hadden daar, verschillend als de auto’s tenslotte zijn, een heel verschillende invulling aan gegeven. Bij binnenkomst viel gelijk de Visa-themastand in het oog, waar een appeltjesgroene Visa van de eerste generatie stond met heerlijke appeltjes er omheen. Appeltjes, natuur, milieu, iedereen ziet het verband wel, toch? Qua sfeervolle en opvallende uitwerking was dit naar mijn bescheiden mening de mooiste themastand van dit jaar. Eenzelfde soort idee was aangehangen door de 2CV-club, hoewel wat bescheidener qua attributen. Enkele tulpen en knuffelbeesten moesten eenzelfde natuurlijk sfeertje uitstralen.

De XM-club had, heel creatief, een XM bestickerd met beelden van gras en bloemen en op de motorkap een heus zonnepaneel om daar energie te winnen. De Ami-club pakte het heel anders aan. Omdat het natuurlijk milieu volgens hen niet al te blij is met die oude Ami’s hebben ze zich bij de themastand gefocust op het culturele milieu. De Ami heeft een wat barok design, en zo kwamen ze tot de Ami als koets met drie paarden (3CV) ervoor, uit het barokke tijdperk. Erg leuk gedaan.

Ami6 als koets uit het barokke tijdperk op de themastand

De Enige Echte Eenden Club had volgens mij het meeste werk in het themavoorwerp gestoken, mocht deze hier speciaal voor gemaakt zijn. Hier was namelijk een half uitgewerkte milieuvriendelijke interpretatie van een moderne 2CV neergezet met lichtgewicht materialen en veel prachtige ideeën over het recyclen van onderdelen (interieur van afgedankte C1’s) die hier omwille van kosten niet uitgewerkt waren. De ophanging was wel mooi gedaan. De SM-club pakte uit met een motorisch wat aangepaste SM waardoor deze bij 100 km/h een nette 1:19 zou lopen. Geen onzin ditmaal, deze aanpassingen zijn echt gedaan en werken volgens de eigenaar.

De AX-club had ook een bestaande auto, maar deze had niets met het thema te maken. Omdat iedereen volgens hen al op de hoogte was van de milieuvriendelijke eigenschappen van de lichte AX hadden ze voor een ‘anti-aanpak’  gekozen: Ze zetten een AX SUV neer. Veel meer dan wat uiterlijke opsmuk om de auto meer terreinwaardig te laten ogen hield dit niet in, maar het was goed opgepakt. De auto staat/stond overigens te koop. De C15-club had eigenlijk meer een oproep aan de bezoeker, en verpakte deze in het thema. De tentoongestelde tractor op Citroën-basis heeft natuurlijk ook met boerderijen, dus planten, dus natuur, dus milieu te maken, maar de grote vraag was eigenlijk: Wie weet er meer over deze in kleine serie geproduceerde tractor? Mocht iemand hier het alsnog weten, een mail naar de C15-club zal vast goed terecht komen.

De CX-club had een te koop staande CX in stickers van bladeren gehuld en laten zwemmen in oogballen. Wat hiervan de precieze betekenis was ontgaat me, hulp gevraagd! De club van achterwielaangedreven (pre-Traction Avant) Citroëns PATAN had een mooie C4 in taxikleuren staan die sinds de restauratie in 2000 zo’n 15.000 kilometer heeft gereden. Het lang gebruiken van voorwerpen is natuurlijk altijd milieuvriendelijk. Tot slot van de rondgang langs de themastands is Citroën Club Frylân aan de beurt. CCF had net als de EEEC een eigen creatie op basis van een 2CV staan. Deze was namelijk elektrisch aangedreven. Ze hadden zelfs een revolutie in de autowereld gecreeërd! Ik quote: “Zijn alle andere elektrische auto’s beperkt in actieradius door accucapaciteit, is deze wagen volledig acculoos en kan dus een onbeperkte afstand afleggen. Enig nadeel is nog de langs de weg te installeren voedingspalen, maar dit probleem zal binnen nu en vijf jaar zijn opgelost.” Prachtig toch, waar zo’n beurs al niet goed voor is.

Franse zooi

Voor de rest stonden in het binnengedeelte van de beurs natuurlijk vele marktlui. Leuk om even langs te lopen, veel tezoeken heb ik er verder niet. Behalve dan om een miniatuur te kopen. Elke CitroMobile loop ik met een miniatuurauto weg, dat is traditie geworden. Onderdelen waren er ook volop, hoewel ik van veel kanten hoor dat dit slechts voor enkele modellen geldt. Onderdelen van minder aanwezige modellen zijn er natuurlijk ook minder. De kwaliteit van de onderdelen verschilt natuurlijk sterk, evenals de prijzen. Waar sommigen deals maken waarmee ze flink besparen op de reguliere aankoopwegen, gaan anderen helaas het schip in. Goed opletten is het devies, maar dat weten alle kenners hier natuurlijk wel. Een prachtige verschijning is keer op keer een Fransman met zijn hond (die in zijn eentje de hele beurs door struint), die schijnbaar alle zooi van zijn zolder hier neergooit. (foto hierboven) Het is ouderwets op zijn Frans grabbelen in de verroeste onderdelen en zien wat je tegenkomt. Sommigen vinden het heerlijk, anderen hebben liever overzicht. Kitcarbouwers zijn altijd goed vertegenwoordigd, van een ander kaliber was de DS23 Injection die bijna geheel was opgebouwd uit nieuwe onderdelen!

Het qua tijd meest omvangrijke onderdeel van het CitroMobile-bezoek bestaat voor mij uit het lopen over het parkeerterrein. Gelukkig blijven veel bezoekers komen met hun geliefde klassieker dan wel youngtimer, want dat is vaak erg de moeite waard. Dit jaar was het wel wat minder dan voorgaande jaren, wat waarschijnlijk te wijten is aan het weer. Ik hoef jullie natuurlijk niets te vertellen over de hoeveelheid regen van dit weekend, jullie hebben het zelf gezien (en gevoeld?). Vele nationaliteiten waren vertegenwoordigd, tot Litouwen, en Servië aan toe. De Franse Tractionclub was bijvoorbeeld vertegenwoordigd met een delegatie van drie Tractions, bijzonder genoeg alle zescilinders.

Waag het niet over poetsen te beginnen! Zo is het toch veel mooier?

De variatie aan modellen en de staat waarin ze verkeerden was bijzonder groot. Een sfeervolle Traction Avant ‘dans son jus’ stond tegenover een uitmuntend gerestaureerde zescilinder (!) Traction Avant Cabriolet. Gerestaureerde DS’en naast exemplaren die met tape bij elkaar gehouden worden. Originele en ‘gepimpte’ DS’en en 2CV’s waren er ook genoeg. Erg bijzonder blijft de D-Crosser, een flink aangepaste DS-carrosserie op een technische basis van een Toyota Land Cruiser. Een beunhaas-ombouw naar een DS pickup mag ook niet vergeten worden. Dat de achterkant van het passagierscompartiment er apart uitziet is heel zwak uitgedrukt. Ook deze auto stond overigens te koop.

Andere creaties vind ik leuker om te zien. Vaste gast is de ‘bHYzonder’, een kampeerauto gebaseerd op type-H mechaniek. Het exterieur van deze auto heeft echter niets meer met dit model te maken. Of we deze auto de komende jaren ook nog mogen verwelkomen is helaas maar de vraag, want deze leuke camper stond voor een goed bod te koop… De Duitse aanhanger gebaseerd op de carrosserie van een 2CV is geen eenling. Dit specifieke, mooi uitgewerkte exemplaar had ik niet eerder gezien.

Midden op het parkeerterrein stonden zomaar twee DS coupé’s ‘Le Dandy’ achter elkaar. Leuk genoeg waren ze niet hetzelfde, want waar de ene een langgerekte aflopende achterkant had, was de andere getooid met een korter ogende, rechter afgesneden achterste. Achteraan de parkeerplaats stond een op het oog best mooie DS Cabriolet voor het bedrag van €62.500 te koop. Er moet haast wel iets mee aan de hand zijn, want zulke modellen gaan niet zelden voor minstens het dubbele van de hand.

Voordat ik elke auto die ik op de foto heb gezet ga beschrijven brei ik maar een einde aan dit verhaal, want dat zou de leesbaarheid niet bevorderen. De foto’s die ik hier plaats zijn maar een impressie en ook nog eens alleen van de zaterdag. Zondag was de constante plensbui reden om niet over het parkeerterrein te gaan struinen, en aangezien ik binnen al gezien had ben ik die tweede dag helemaal niet geweest. Gezien de foto’s van enkele bijzondere modellen die er zondag wel waren erg jammer. (SM Cabiolet, SM Opéra en enkele mooie Tissiers bijv.) Voor meer foto’s van zowel de zaterdag als de zondag verwijs ik jullie graag door naar HIER. Dit is een overzicht van gemaakte foto’s van Citroën-Forum.nl. De foto’s van patje74 (zaterdag), Rio97 (zondag) en CitroenAZU (zondag, kijk ook eens verder op zijn site. Veel mooie Citroën-foto’s, o.a. wrakken) zijn groot in aantal en gevarieerd. Waarschijnlijk zijn ze ook beter in kwaliteit dan mijn foto’s. Het weer maakte dat ik weinig geduld had om echt geslaagde foto’s te maken, en waar ik dat wel probeerde was de lichtval vaak verkeerd. Helaas.

Vooruit dan, als toegift is onderaan de gallery wat Citrofielen-humor bij elkaar gezet.